Pneumatik-Druckluftschalter

Zitat

Original von Flatliner

Ich schicke dir den Tank dann zu. Hast du sonst noch was auf der Wunschliste was ich dazu legen könnte?

edit:
Achja, du brauchst ja noch einen neuen Anschluss im Zylinderboden. Ich könnte dir den Gewindebohrer natürlich leihen.

Ja danke, wäre nett, wenn Du mir den Tank überlassen könntest. Heiko schickt mir die anderen Pneumatik-Teile in der nächsten Woche zu. Damit könnte ich am darauffolgenden Wochenende Blähboy wieder komplettieren. (für die Montage müssen in die Bodenplatte ja noch ein paar Bohrungen rein...)

Heiko wollte mir seine G1/4 Bohrer und Schneideisen leihen. Nachdem ich ihm die überzähligen Teile ohnehin zurückschicken will, ginge die Rücksendung de rBohrer dann mit dazu.... . Trotzdem danke für das Angebot!

Zitat

Original von IBF

Ja danke, wäre nett, wenn Du mir den Tank überlassen könntest. Heiko schickt mir die anderen Pneumatik-Teile in der nächsten Woche zu. Damit könnte ich am darauffolgenden Wochenende Blähboy wieder komplettieren. (für die Montage müssen in die Bodenplatte ja noch ein paar Bohrungen rein...)

Heiko wollte mir seine G1/4 Bohrer und Schneideisen leihen. Nachdem ich ihm die überzähligen Teile ohnehin zurückschicken will, ginge die Rücksendung de rBohrer dann mit dazu.... . Trotzdem danke für das Angebot!

Heute morgen hat DHL bei mir was abgegeben... .
Danke Dirk für den Tank! Wirklich kuschelig. Wenn heute abend nichts dazwischenkommt, dann fräse ich mir noch zwei Halterungen. Und schon wäre der Tank eingebaut, auch wenn er noch nicht ageschlossen ist.

(Fehlt ohnehin noch der Fahrtregler, bei dem eine neue Software reinkommt..... *SpannendMach* (... lasst euch überraschen )

Zitat

supergau: mein G1/4" gewindeschneider und das große wendeisen sind nicht aufzufinden... *grummel*

Kein Problem, da findet sich dann schon irgend eine Möglichkeit. Flatliner-Dirk hatte den Puffertank schon mit einem Gewinde versehen, da kriege ich den G1/4 schon rein.

Zitat

es liegen noch zwei ersatz-ventile im paket, da ich keine zeit hatte die ventile zu testen. ich weiss mittlerweile nicht mehr, welche ich 2006 modifiziert habe (umbau steuerluft usw.).

Ich probier's mal am Kompressor mit 8bar aus, welches der Ventile sauber durchschaltet. Die anderen kriegste selbstverständlich wieder.

Zitat

bevor du anfängst zu basteln, lass uns nochmal kurz telenieren.

Ich stell' die Sachen mal zusammen, fotografiere es und poste hier alles. Dann haben wir eine Grundlage für Diskussionen über 600 Ohm.

Zitat

meine kollegin ist so nett und bringt es gleich zur post

Richte Deiner Kollegin ein herzliches Dankeschön aus! (Bekommt dafür beim nächsten MMM einen Sitzplatz. *Scherz* )

Zitat

Original von Flatliner

Na da bin ich mal gespannt

Kleiner Tipp:
falls benötigt ist an dem Verteiler noch eine G1/4 Bohrung frei, da ist ein Blindstopfen drin.

Tja.... wie üblich gibt's kurz vor dem Zieleinlauf noch ein offenes Schuhband.... Irgendwas ist an der Fahrtregler-Software noch verstümmelt. Motoranlauf und Regelung klappen beim Erststart einwandfrei und wenn ich die neuen Parameter vom PC nach unten lade, dann tanzen die Motoren plötzlich Rock'n Roll... Irgendwas ist mit der Ablage im EEPRom, aber beim manuellen Überprüfen haben alle Bytes plötzlich einen Heiligenschein und alles funktioniert wunderbar.

Die beiden Halterungen für den Puffertank habe ich gestern angefangen zum Bauen. .... und natürlich beim Fräsen Pfusch gebaut. Die Winkeligkeit (90 Grad) bei den Alublöcken ist nicht gewährleistet. Hätte auf die Funktion zwar keine Einfluss, aber ein bißchen "hübsch" soll es schon aussehen. Wäre so, als wenn mir ein Maschinenbauer eine kalte Lötstelle unter die Nase halten würde. Ein bißchen Stil muss schon sein.

Das mit dem Blindstopfen war mir gar nicht bewußt, obwohl ich den Verteiler schon x-mal in den Händen gehalten habe. Muss da noch mal schauen. Ist das der frontseitige Anschluss, hier ganz rechts im Bild, der nach "Vierkant" aussieht? *PneumatikBlind*

Zitat

Original von bat_boy
einen G 1/4, G1/2 Gewindeschneider habe ich falls bedarf besteht

Danke für's Angebot. Ich schau mal, ob regional irgendwas aufzutreiben wäre. Normalerweise müßte aber bei den Komponenten alles schon so passen. (... UHU Endfest muss noch gekauft werden... 9

Heute morgen hat DHL das Paket angeliefert.
Ich musste ja in die Tretmühle, hatte also nur kurz Zeit, die schönen Sachen zu begutachten.
=> Wirklich edle Sachen drin ! Aber keine Angst, Du kriegst auf Heller und Verschraubung alles zurück, was ich bei Blähboy aktuell nicht brauche, um das System zusammenzustellen.

Nach Urlaub und einigen mechanischen Arbeiten an Blähboy ging's heute endlich mit der Pneumatik weiter.
Leider alles etwas ernüchternd und zeitraubend, um ein Konzept für das "Unterbringen" der Teile zu finden. So, wie ich das mal machen wollte, geht es schon mal nicht....

Den Zylinder habe ich jetzt modifiziert. Bisher war die Druckluftzuführung auf der Rückseite. Jetzt ist unten im Zylinderboden ein Winkelanschluss.

Wie telefonisch damals abgeklärt, sollte der Durchfluss vom Puffertank über das Ventil zum Zylinder ohne "Knick und Kurve" verlaufen. Das klappt nicht. Vom Puffer aus erst mal eine 180Grad-Wende, dann durch das Ventil durch und dann über den o.g. 90Grad-Winkel in den Zylinder. Anders geht's leider nicht, denn das Ventil ist größer als vermutet und ich kriege es nicht "senkrecht" montiert.

Aaaaber jetzt zu einem Problem, bei dem ich kurzfristig eure Hilfe brauche: Ich kriege das Ventil nicht zum Umschalten.
Widerstand ist ca. 450 Ohm. Beim Anlegen einer Spannung von ca. 24V "klickt" es auch ganz nett. Aber die Durchfluss-Umschaltung klappt nicht. Den internen kleinen Zylinder kann ich mit einem Schraubendreher verschieben. Ist also nicht fest.

Heiko hat mir noch zwei andere Ventile mitgeschickt. Da ist es der gleiche Effekt.
Heißt: Ich mache etwas falsch.
Aber egal von welcher Seite ich "Druck" anlege (Aufdruck Typenschild: 2 ... 8 bar => es muss also mindestens 2bar anliegen), da schaltet nichts.

Bei einem der Reserveventile ist ein vierter kleiner Anschluss vorhanden. Für ein 3mm-Schläuchchen ? Braucht man das?

Hab' jetzt irgendwie keine Lust, auf der Festo-Seite die Grundlagen der Ventile nachzulesen. Kann mir jemand kurzfristig auf die Sprünge helfen?

Zitat

Hast du dabei richtigen luftdruck angelegd oder nur elektrisch geschaltet?

Ich habe mit dem Mund in die jeweilige Öffnung geblasen und dabei den elektrischen Kontakt betätigt. Eigentlich sollte ich genügend Lungenkraft haben, so einen kleinen Zylinder betätigen zu können, oder?

Zitat

Die 3 mm Schlauchen bracht man nicht.

Danke für die Info, das war wichtig für mich.

Zitat

Wir hatten ein Ventil von TMHWK die verschmutzt war. Die haben wir auseinander genommen, gereinigt, dünne Öl auf Plunjer und dichtungen und wieder eingebaut.

Das wäre dann schon ein großer Zufall, wenn bei allen drei Ventilen der gleiche Fehler enthalten wäre. Vermute ich mal nicht.

Ich muss jetzt dann weg (Wahlhelfer) und komme wohl erst Mitternacht zurück. Werde es dann mal mit einem "richtigen" Luftdruck ausprobieren und nicht nur mit Lungenkraft.

Ok Jungs, danke für die Hilfestellung. Dann wird's wohl mit dem Kompressor funktionieren.

Zitat

in das ventil zu sabbern ist übrigens keine gute idee... danach ist mir mal ein pilot "festgerostet"... (ich scheine ätzende spucke zu haben... *grins*)

Abkömmling von "Alien", das auch ganze Raumschiffböden durchätzt?

Hab' das Wochenende praktisch damit verblödelt, die ganzen Pneumatiksachen irgendwie im Bot unterzukriegen.
Um eine richtigen Durchfluss ohne Knick und Bogen zwischen Puffertank und Zylinder zu schaffen.... keine Chance...

Irgendwann mal einen Lösungsansatz gehabt. Zunächst wurde an der Unterseite des Zylinders ein 90°-Anschlussstück angebracht. (Zylinder zerlegen, mit Herzklopfen bohren und Gewindeschneiden, alles zusammenbauen und hoffen, dass es dicht wird).
Der Zylinder wurde übrigens im Vergleich zur Vorgänerversion nach vorne geneigt, damit der andere Bot beim Flippen nicht ständig von der Schaufel rutscht.

Der Puffertank kommt unterhalb des Zylinders zum Liegen.
Leider ist beim Ausgang des Puffertanks ein T-Stück notwendig.

Die Halterungen für den Puffertank:

Dann der Gau: Beim Versuch, das Anschlussstück von dem Druckluftschalter zu wechseln, ist der Nippel abgebrochen, das Gewinde steckt noch drin.

Heiko hatte mir ein Ersatzteil beigelegt. Aber wie kommt man von dem Schwermaschinenbau-Gewinde auf das blaue Pneumatik-Schläuchchen?

So sieht die Pneumatik-Einheit dann von seitlich-vorne aus. Eigentlich ganz kompakt geworden. Aber ich kann noch nicht aufatmen, denn der Fahrtregler muss von vorne rein. Und garantiert geht die Pechsträhne weiter, dass immer wieder 5mm fehlen, um das Ganze ohne weitere Arbeiten unterbringen zu können.

Beim Test hatte alles ganz brauchbar funktioniert. Der Puffertank ist innerhalb 5 Sekunden auf 8 bar geladen. Allerdings eine Legstelle gefunden. (In 10 Sekunden wieder leer). Das T-Stück bei der Zusammenführung der Kompressorleitungen war defekt. Beim Zerlegen dann der nächste Gau. => Zerbrochen. => Dann reichte es und es war Zeit für den Feierabend, um das dünne Nervenkostüm nicht zum endgülten Platzen zu bringen...