Verbrennermotor

Ähm ihr habt den jetzt nicht im ernst trocken einlaufen lassen?
Ihr werdet den Motor nie einlaufen lassen können, die Laufbuchsen sind nicht umsonnst normalerweise aus Messing. Beim einlaufen tut man das mit laufendem Motor, und eigentlich soll sich dann die Buchse passend schleifen und nicht der Kolben. Wenn ihr das schon so wie jetzt macht, dann kippt bitte einiges an Öl rein.

Zudem habt ihr weder Einlass noch Auslass beachtet, da gibt es nämlich wichtige Steuerzeiten ohne die kein Motor läuft.

Und betreibt eure Motoren lieber mit Benzin, Nitro ist da schwachsinn.
1. Sind mit Nitro betriebene Motoren schwierig einzustellen, vorallem wenn man einen eigenbau Motor hat ohne wichtige sachen beachtet zu haben.
2. Bessere Laufeigenschaften

Normalerweise erfolgt der zulauf des Nitros durch die KW, aber da das bei euch nicht der Fall ist würd ich gerne wissen, wie ihr euch das Vorstellt.
Ich bin gerne bereit euch einen Nitromotor abzufotografieren

Das ist ein Zweitackter der das Benzin durch das Kurbelgehäuse bekommt. Der Motor wird mit Ethanol betrieben. Und der Motor wird erst Fermdeingelaufen um die Gröbsten Sachen ab- bzw einzuschleifen. Und die laufbuchse wird nur eingeschliffen wenn es ein gekaufeter Kolben ist. Dieser Kolben besitzt KEINE Kolbenringe deswegen kann der Kolben auch abgedreht werden.

Meinst du methanol, Krümmel?
Weil Ethanol wäre doch Spiritus und mit sowas betreibt man nichtmal nen Modellmotor.....

Unsre Modellbau Motoren werden nämlich mit Methanol, genauer gesagt Nitromethanol betrieben, und wenn eurer mit Nitromethanol betrieben werden soll, dann kann man mir nichts erzählen, von Nitromotoren habe ich einiges an Wissen!

"Das ist ein Zweitackter der das Benzin durch das Kurbelgehäuse bekommt"

Ja und bei unseren Modellmotoren wird der Sprit über die Kw ins Kurbelgehäuse gezogen.

Sry aber bei euch herrscht echt unwissenheit in Sachen Modellmotoren.

Bei Nitros, und die haben auch keine Kolbenringe!, wird die Laufbuchse eingeschliffen.
Was man evtl noch beim einschleifen des Kolbens bedenken sollte, ist das dabei der Kolben am meisten belastet wird.
Denn dieser ist der weicher und gibt insgesamt nach, wogegen beim eischleifen der Laufbuchse diese weicher ist, und der Kolben weniger belastet wird.

Dann sind die Positionen des Ein und Auslasses nicht berechnet, was aber gemacht werden muss....

Ihr stellt euch das viel zu einfach vor, bitte wendet euch mal an den hier first racing

Der ist ein Nitromotoren Tuner, weiß alles und ist einer der besten auf dem Gebiet.

Der Motor wurde nach Bauplan gefertigt. Ich weis selber das Gleitbuchsen nicht optimal sind. Sollte dieser Motor laufen wird der nächste Nadellager für´s Pleul bekommen und die Kurbelwelle wird abgedichte Kugellager bekommen.
Beim einlaufen war Öl im Motor. Die Kompression ist auf 13 berechnet und gefertigt worden. Durch die Dichtung am Zylinderkopf ist es vllt minimal weniger.
Gezündet wird er durch eine Glühkerze. Sollte das nicht einwandfrei funktionieren bekommt der Motor eine CDI Zündung.
Spiritus ist doch nichts anderes als E100. Und E100 betriebene Motoren haben Verdichtungsverhältnisse bis 20.
Sollte das nicht so sein bekommt der Motor E85 von der Tanke. Wobei mir die 15% Superanteil Kopfzerbrechen bereiten. Super wird glaub ich nur bis zu einem Verdichtungsverhältnis von 10-11 eingestzt da es sich ab da selbsentzündet.
Das der Motor keine hohe Leistung haben wird ist klar. Da er ein Saugmotor ohne Auspuff ist.
Ich habe einen Kollegen der meinen Bruder beim einstellen usw unterstützen will und der ist Motorenversiert.

Hi,

klingt Interessant, aufjedenfall ein Modellmotor, den es so noch nicht wirklich gibt, was die Bauweise usw. betrifft.

Wie verhält es sich mit den Material kosten?

Wenn das mit der Glühkerze nicht klappt, könnt ihr doch auch eine Zündsteuerung alla Kettensäge verwenden.

Eine 1:5er schwungscheibe, dort dann 2 Magneten einarbeiten, und Spule usw. von einem kleinen Kettensägenmotor. Dann kann man die Schwungscheibe in Verschiedene Positionen einstellen, und so auch die Zündung bestimmen.

Jein. Ein Reso wird nur dazu benutzt um die Abgase rauszusaugen. dadurch wird ein besserer Füllgrad erreicht. 4 Tackter brauchen auch einen Auspuff um besser zu laufen. Es sei denn sie haben einen Turbo oder Kompressor dann ist der Auspuff nicht mehr ganz so entscheident.

Eine Taschenlampe ohne Reflektor leuchtet auch nur nicht so hell.